mboost-dp1
General Motors
Dejligt at der sker noget på markedet for el biler. Jeg forudsiger at vi i nærmeste fremtid får erstattet benzin og diesel Biler med el og brint Biler
[Sølvpapir]
Dette
til trods for hoarders mangeårige angivelige sylteri af batteri teknologier
Man kan håbe at vi til den tid vil få frigivet nogle af disse teknologier samt at de vil kunne blive videreudviklet
Jeg nægter at tro at litium ion batterier fortsat skulle forestille at være det ypperste vi har
[/Sølvpapir]
[Sølvpapir]
Dette
til trods for hoarders mangeårige angivelige sylteri af batteri teknologier
Man kan håbe at vi til den tid vil få frigivet nogle af disse teknologier samt at de vil kunne blive videreudviklet
Jeg nægter at tro at litium ion batterier fortsat skulle forestille at være det ypperste vi har
[/Sølvpapir]
Problemet med el-biler er stadig rækkevidden, her er det mere eller mindre kun Tesla som har en nogenlunde rækkevidde, ellers er bilerne kun anvendelige som en nr 2 bil til bykørsel, da flere af den knap, eller kun lige, kan snige sig op ever de 100 km på de danske motorveje, dog kun med 100 km/t, vil man følge trafikken i 130 km/t zonerne, så bliver rækkevidden endnu kortere.
Mange af bilerne kan dog lade op til ca 80% på ca 30 min, men det kan hurtigt gøre en køretur på 400 km meget langtrukken. (og selvom vi i danmark regner 400 km for langt, så er det rigtig mange steder i verden regnet som "lige om hjørnet")
Yderligere kommer prisen hvis man vil opgradere, her ligger prisen ofte på de samme for en batteripakke, som en sprit ny motor til en benzinbil. 70-80.000 kr.
Jeg ville gerne selv have en el-bil, men så længe der kun eksisterer én rigtig af slagsen, Tesla, som er hundedyr, så holder jeg mig til benzin. Specielt når jeg, næsten, kan få en nr. 2 bil for det samme som de ekstra 150 km rækkevidde koster.
Mange af bilerne kan dog lade op til ca 80% på ca 30 min, men det kan hurtigt gøre en køretur på 400 km meget langtrukken. (og selvom vi i danmark regner 400 km for langt, så er det rigtig mange steder i verden regnet som "lige om hjørnet")
Yderligere kommer prisen hvis man vil opgradere, her ligger prisen ofte på de samme for en batteripakke, som en sprit ny motor til en benzinbil. 70-80.000 kr.
Jeg ville gerne selv have en el-bil, men så længe der kun eksisterer én rigtig af slagsen, Tesla, som er hundedyr, så holder jeg mig til benzin. Specielt når jeg, næsten, kan få en nr. 2 bil for det samme som de ekstra 150 km rækkevidde koster.
CBM (3) skrev:#2: helt enig!
De andre bil producenter har enten sovet i timen eller bevist forsøgt at kværke el bilerne
Der er jo intet nyt i en elbil. Man har lavet elbiler i 100 år, men uden succes.
Jeg kunne godt tro, at de historisk dårlige erfaringer med elbilerne, har været afgørende for de "gamle" bilproducenters modvilje, i forhold til at satse massivt på dem.
En løsning har været hybridbilerne, hvor du kunne få nogle af fordelene ved begge drivmiddeltyper. Og selvom hybridbilerne sikkert har betydet meget for udviklingen ift. at drive en bil på el, har de også været en sovepude på f.eks. rækkevidde-parametret, da det i høj grad er blevet afskrevet som en benzin-løsning. Og derfor har fokus på en "ren" elbil været skudt til hjørne.
Desuden kan man forestille sig, at petroindustrien har lobbyet rigtig meget i forhold til fortsat anvendelse af olie mv.
I den forbindelse er det i øvrigt interessant, hvorfor olieindustrien ikke har satset mere på brændselscellebiler, som kan køre på brint. For så kan de også køre på benzin (en liter benzin indeholder mere brint, end en liter brint). Men af en eller anden grund, er det aldrig sket (endnu?).
#4: der har helt klart været en del lobbyisme fra olie selskaberne... men jeg tror også at olie selskaber har opkøbt patenter på nye batteri teknologier og syltet dem forever.
Dog tror jeg også at Teslas sejrsgang vil sikre at el bilerne og deres teknologier ikke længere kan ignoreres på sigt
Dog tror jeg også at Teslas sejrsgang vil sikre at el bilerne og deres teknologier ikke længere kan ignoreres på sigt
nwinther (4) skrev:
En løsning har været hybridbilerne, hvor du kunne få nogle af fordelene ved begge drivmiddeltyper. Og selvom hybridbilerne sikkert har betydet meget for udviklingen ift. at drive en bil på el, har de også været en sovepude på f.eks. rækkevidde-parametret, da det i høj grad er blevet afskrevet som en benzin-løsning. Og derfor har fokus på en "ren" elbil været skudt til hjørne.
Mange glemmer at el-biler ikke automatisk er rene.
El-bilers renhed afhænger af hvordan strømmen produceres.
https://www.scientificamerican.com/article/electri...
nwinther (4) skrev:
I den forbindelse er det i øvrigt interessant, hvorfor olieindustrien ikke har satset mere på brændselscellebiler, som kan køre på brint. For så kan de også køre på benzin (en liter benzin indeholder mere brint, end en liter brint). Men af en eller anden grund, er det aldrig sket (endnu?).
Benzin indeholder brint.
Men det gør da ikke at man kan bruge benzin i brænselsceller.
arne_v (6) skrev:nwinther (4) skrev:
En løsning har været hybridbilerne, hvor du kunne få nogle af fordelene ved begge drivmiddeltyper. Og selvom hybridbilerne sikkert har betydet meget for udviklingen ift. at drive en bil på el, har de også været en sovepude på f.eks. rækkevidde-parametret, da det i høj grad er blevet afskrevet som en benzin-løsning. Og derfor har fokus på en "ren" elbil været skudt til hjørne.
Mange glemmer at el-biler ikke automatisk er rene.
El-bilers renhed afhænger af hvordan strømmen produceres.
https://www.scientificamerican.com/article/electri...
Du har helt ret. Men med el biler har man MULIGHEDEN for at producere miljøvenlig strøm... Det er en start. Den mulighed har man ikke med benzin og diesel...
Medmindre man bruger raps og alkohol.
arne_v (6) skrev:Mange glemmer at el-biler ikke automatisk er rene.
El-bilers renhed afhænger af hvordan strømmen produceres.
https://www.scientificamerican.com/article/electri...
Når jeg skriver "ren" er det jo netop i anførselstegn, fordi det netop IKKE handler om renlighed (forurening), men om "blandingen" af el og benzin kontra "ren" eller "kun" el.
Ift. renlighedsproblematikken, forurener elbiler også (og vil gøre det i mange år endnu), men forskellen er den lokale forurening, at elektriciteten produceret ofte langt fra byens gadeplan, og den direkte indåndning af diesel-partikler og benzindampe er derfor meget lille i et elbilsmiljø.
Opret dig som bruger i dag
Det er gratis, og du binder dig ikke til noget.
Når du er oprettet som bruger, får du adgang til en lang række af sidens andre muligheder, såsom at udforme siden efter eget ønske og deltage i diskussionerne.
- Forside
- ⟨
- Forum
- ⟨
- Nyheder
Gå til bund